Mais ônibus sem faixas dedicadas são prováveis para a costa do ouro do sul, de acordo com o prefeito interino da cidade.
Na semana passada, o governo de Queensland eliminou um plano para estender o raio leve do sul de Burleigh Heads para Coolangatta por causa de altos custos e oposição da comunidade.
Pouco detalhes foram divulgados sobre o futuro da área, mas o prefeito de Gold Coast, atuando, Mark Hammel, disse que o prefeito Tom Tate se encontrou com o ministro dos Transportes de Queensland, Brent Mickelberg.
Ele disse que a Costa do Ouro do Sul provavelmente seria atendida por ônibus extras, em vez da linha ferroviária leve de vários bilhões de dólares.
“Não estamos falando de um sistema de ônibus rápido, estamos falando de um sistema de ônibus aprimorado que, do melhor de nossos detalhes, significa apenas alguns ônibus adicionais 777 e alguma tinta sendo colocada em faixas em determinados cruzamentos para criar prioridade”, disse Cr Hammel.
Os veículos do metrô de Brisbane foram lançados em 2025. (ABC Information: Steve Eager)
Com uma população em rápido crescimento e congestionamento common, ele disse que period necessária uma solução mais intensiva.
“Estamos procurando um pouco mais do que isso para garantir que a Costa do Ouro do Sul tenha uma opção de transporte público alternativo genuíno disponível”, disse Cr Hammel.
“Para mim [that] diz que esse governo estadual não tem nenhuma intenção de entregar um corredor de transporte público completo de Burleigh para Coolangatta “.
Rapido vs aprimorado
Ao anunciar o conservas do trem leve na semana passada, o vice -primeiro -ministro Jarrod Bleijie disse que o governo lançaria um “sistema rápido de trânsito de ônibus”.
“Na verdade, temos capacidade agora de ter uma costa dourada melhor conectada, principalmente a costa do ouro do sul, do que um trilho leve, que é uma linha de bonde fixa, poderia ter fornecido”, disse ele.
Um sistema de trânsito de ônibus rápido usa barramentos de maior capacidade-como o Metro Brisbane-que viaja por faixas dedicadas para oferecer tempos de deslocamento mais rápido.
A estação ferroviária de Burleigh Heads, Burleigh, está ao lado do in style clube de Bowls e Memorial Park. (ABC Gold Coast: Dominic Cansdale)
Mas a revisão do governo divulgada na semana passada destacou questões com a construção de um sistema de ônibus rápido.
“[It would] Envolva a construção de viagens dedicadas para uso por ônibus em estilo metropolitano, bem como a construção de novas pontes sobre os riachos Tallebudgera e Currumbin e um intercâmbio nas cabeças de Burleigh “.
O relatório concluiu que o transporte rápido de ônibus não seria viável porque exigiria “a retomada de áreas significativas de terra” no Burleigh Heads Bowls Membership e no Memorial Park.
Mais reposições
O governo do estado descartou repetidamente a construção de um depósito de ônibus ou um intercâmbio sobre o clube Burleigh Heads Bowls ou o Memorial Park.
Cr Hammel disse que os ônibus rápidos, alguns articulados e medindo 24 metros de comprimento, precisariam de um intercâmbio ou depósito.
“Como você tira as pessoas do trilho leve e para esses outros serviços? Se ele precisar ser perfeito, terá que estar ao lado”, disse ele.
“Se eles querem chegar a Palm Seashore, Coolangatta ou mais, como eles estão entrando em um ônibus?“
O relatório constatou que a construção de faixas de ônibus dedicadas exigiria que partes do Parque Nacional Burleigh Heads fossem retomadas para que as estradas pudessem ser ampliadas.
Ele também descobriu que faixas de ônibus dedicadas afetariam mais propriedades do que trilhos leves.
O relatório disse que as faixas de ônibus exigiriam a aquisição obrigatória de 78 propriedades e retomada parcial de 168 propriedades, que é 11 a mais que o trilho leve.
A revisão também observou que as faixas “aprimoradas” não exigem reajustões de propriedade ou a construção de faixas dedicadas, mas dariam prioridade de ônibus a outro tráfego nos cruzamentos.
Uma nova ponte sobre Tallebudgera Creek precisará ser construída para um ônibus rápido, de acordo com uma revisão do governo do estado. (ABC Gold Coast: Dominic Cansdale)
Pressões mais amplas ainda me sentiam
A população ao longo dos subúrbios costeiros entre Coolangatta e Palm Seashore deve aumentar em 12.000 nos próximos 16 anos, totalizando mais de 48.000 pessoas.
Os proponentes da Gentle Rail defenderam o bonde como um método eficiente para transportar esses moradores, bem como os seis milhões de visitantes que passam pelo aeroporto internacional anualmente.
Cr Hammel disse que o tráfego chegaria a “uma interrupção completa na rodovia Gold Coast se não fizermos uma alternativa genuína” ao trilho leve.
Ele disse que queria a confirmação do governo do estado de que preservaria um corredor largo o suficiente para faixas de ônibus dedicadas ao longo da Freeway Gold Coast.
Em resposta a perguntas, um porta -voz do governo de Queensland disse que uma avaliação de “o que as opções de transporte público atenderão melhor às necessidades da Costa do Ouro no futuro” estava em andamento.
