As empresas de ambos os lados da fronteira do Canadá-EUA estão lutando. E não são apenas tarifas. São os vastos novos requisitos de conformidade que eles precisam atender e a burocracia que é tão confusa quanto as empresas. Isso está custando tempo e dinheiro quando as empresas também podem se dar ao luxo de perder.
A prancha central da posição do governo federal é que o Canadá garantiu isenções abrangentes às tarifas dos EUA para a grande maioria dos produtos.
“Atualmente, o Canadá tem o melhor acordo de qualquer um dos parceiros comerciais dos Estados Unidos no mundo – 85 % do nosso comércio com os Estados Unidos não tem tarifas”, disse o primeiro -ministro Mark Carney nesta semana, acrescentando que o Canadá tem a menor taxa tarifária de qualquer país do mundo.
Não diga isso para Patrick Fulop. Ele passou pelo processo de tornar-se compatível com o Canadá-US-Mexico-Greement (Cusma), o acordo comercial que substituiu o NAFTA em 2020.
A empresa de Fulop, Smarty, com sede em Quebec, vende o que ele chama de luto. É como um saco de pancadas em forma de humano, mas construído especificamente para que os combatentes do MMA possam praticar movimentos de luta e luta livre. Setenta e cinco por cento de suas vendas vão para os clientes dos EUA.
O choque das tarifas já foi ruim o suficiente. Para piorar a situação, como eles foram aplicados foram extremamente arbitrários.
Fulop compartilhou dezenas de faturas com as notícias da CBC mostrando quanto costumes e proteção de fronteiras dos EUA estavam alegando que ele devia remessas. A página após página mostrou cálculos diferentes usando diferentes códigos tarifários. Uma fatura cobrou US $ 66 citando um conjunto de tarifas. Outro cobrou US $ 555 usando um conjunto diferente de tarifas. Ambos eram exatamente o mesmo produto de US $ 250.
“Estamos conversando de 100 a 200 %. Acho que, em média, são 150 % que estamos pagando a esses pedidos. Isso não faz absolutamente nenhum sentido. Não há como as empresas canadenses continuarem a servir o cliente americano nesse ambiente”, disse ele.
Fulop envia seus produtos através da UPS, que também atua como corretor e cobra as tarefas de importação. A UPS disse em um e -mail que estava “trabalhando ativamente” para resolver suas preocupações.
Mas em seu web site, a UPS diz que as tarefas serão avaliadas com base em taxas de tarifas eficazes ou tarefas específicas, dependendo do país de origem.
Isso deixou muito espaço para interpretação e confusão sobre qual taxa deve ser aplicada a quais produtos. E é precisamente o tipo de coisa que os especialistas em comércio estão alertando.
‘Camada após a camada’ da burocracia
Scott Lincicome, vice-presidente do Instituto Cato em Washington, diz que empresas, corretores e remetentes não têm idéia de como processar as taxas adequadas.
“Você realmente passou de quase da noite para o dia, um sistema bastante simples para um que tem camada após camada e camada de burocracia, e é tão complicado e está mudando constantemente”, disse ele.
O Lincicome diz que costumava ser bastante claro quais tarifas foram aplicadas em casos específicos. Havia processos judiciais e volumes de documentos comerciais que estabelecidos em clareza meticulosa como o sistema funcionava. Desde que o presidente dos EUA, Donald Trump, começou a impor tarifas no inverno passado, ele diz que as empresas tiveram que vasculhar vários tipos de tarifas impostas a taxas diferentes para diferentes países e produtos diferentes.
“Agora, é muito mais complicado, porque o produto pode não ter apenas uma taxa de tarifa recíproca, mas uma taxa da seção 232. Há uma taxa de país, quero dizer, agora existem 100 taxas de países diferentes”, disse ele.
E, em alguns casos, essas tarifas devem ser empilhadas, isto é, adicionadas umas sobre as outras.
As empresas de navegação que aceitam o produto nos EUA são responsáveis por garantir que a tarifa certa seja paga. Portanto, alguns especialistas dizem que essas empresas estão simplesmente cobrando a taxa máxima e deixando o exportador resolver se devem obter um reembolso.
O advogado comercial Mark Warner alertou sobre isso. Ele também questionou se toda empresa que afirma ter sido certificada pela Cusma realmente atende aos critérios. A Warner diz que há penalidades duras para todos os envolvidos em produtos de remessa que não são realmente compatíveis.
“Com penalidades criminais por conformidade fraudulenta, não acho que as empresas de logística querem assumir qualquer risco”, disse Warner, diretor da empresa de Toronto, Maaw Legislation.
Seja qual for o motivo, o resultado é ainda mais incerteza. E isso é apenas mais uma barreira ao comércio.
De volta à luta Smarty, o Fulop está lutando para encontrar uma solução. Ele está cobrindo os custos tarifários das ordens existentes, mas dobrou seu preço para cobrir pedidos futuros. Enquanto isso, ele está reforçando seu advertising doméstico e tentando encontrar novos clientes em outros mercados.
Mas ele está frustrado principalmente por a conformidade com o Cusma que trabalhou tanto para garantir que não parece valer muito agora.
“Nós pensamos que estávamos conseguindo um bom negócio porque Cusma … deveria continuar sendo respeitado, e esse não é o caso”, disse ele.
