Enquanto os clientes de táxi em São Francisco, Los Angeles, Phoenix, Austin e Atlanta podem receber passeios de veículos sem motorista, os passageiros ansiosos para fazer o mesmo em Seattle – um dos principais centros de tecnologia do país – estão presos no meio -fio.
Amazon de propriedade Zoox está “intermitentemente” realizando testes de seus veículos autônomos, de acordo com um porta -voz do Departamento de Transportes de Seattle. E Waymo – embora certificado para testes em Washington – não tem operações comerciais planejadas para o estado.
O contraste é forte, dado o entusiasmo precoce pela tecnologia. Há quase uma década, o Google começou a testar carros autônomos na área de Seattle e então Gov. Jay Inslee proclamado Os veículos autônomos “promoveriam o crescimento econômico, trariam novos empregos, proporcionavam oportunidades de pesquisa” e permitem que Washington “sirva como hospedeiro para o surgimento de novas tecnologias e inovação”.
A região é um mercado atraente para robotaxia potencialmente mais barata. Um passeio Uber de 30 minutos em Seattle custa US $ 60 em média-o preço mais alto para as cidades dos EUA maiores, de acordo com The Seattle Times. Mas os legisladores estaduais estão lutando com preocupações com a segurança dos veículos e não estão correndo para montar uma estrutura que recebe carros autônomos na estrada.
A rota para operações comerciais no estado “é através de testes rigorosos”, disse Rep. Shelley KlobaD-Kenmore, legislador principal em veículos autônomos em Washington.
“Esse é o caminho para a implantação”, continuou ela. “Para fazer o público confiar nos veículos [companies need to] Mostre que você tem uma estrutura de casos de segurança, que apresentou critérios de quão seguro é seguro o suficiente e atendeu a esses critérios. E não temos muitas empresas fazendo isso, se é que existe. ”
No entanto, a ausência de um roteiro para a comercialização pode desencorajar esse teste.
“A falta de um conjunto claro de regulamentos/regras para implantação comercial é um impedimento claro para as empresas investirem em mapeamento, teste e prioridade de escala” para Seattle e Washington, disse Kelly RulaDiretor do laboratório de frete urbano da Universidade de Washington, por e -mail. “Especialmente ao considerar que outros estados abriram esta porta com mais facilidade.”
Um grupo de trabalho estatal reconheceu a incerteza Em um relatório de 2024dizendo “os regulamentos de Washington atualmente não definem um caminho claro para a implantação, nem as partes interessadas necessariamente concordam com o que um caminho claro para a implantação implicará”.
As estradas de Seattle
Departamento de Transportes de Seattle (SDOT) passou anos preparando -se para veículos autônomos.
- Ele criou um programa de permissão para testes de veículos há três anos.
- Em 2023, Seattle e Bellevue produziram em conjunto visão estratégica para integrar veículos sem motorista em suas cidades.
- Este ano, Seattle anunciou um programa de primeira vez na nação para manter os veículos autônomos longe de zonas de emergência e publicou as partes interessadas Recomendações para garantir a equidade e as proteções ambientais nos regulamentos de carros sem motorista.
Quando perguntado se a cidade pode ou incentivou a implantação comercial de veículos autônomos, um porta-voz do SDOT referenciou a falta de uma estrutura em todo o estado para agir.
A liderança federal sobre o assunto também é limitada. Não há leis dos EUA que regem operações de veículos autônomos, e a Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário regula apenas a segurança dos próprios veículos, independentemente de como eles são usados. E o Escritório de Segurança de Automação do Departamento de Transporte dos EUA, que ajuda an everyday os veículos sem motorista, está diminuindo dramaticamente devido aos cortes de financiamento do governo Trump, Relatórios Politico.
Kloba em 2020 patrocinou um Lei -chave Dirigindo -se a veículos sem motorista e está buscando uma legislação adicional que exige que um motorista de segurança esteja presente nas unidades de teste e que mantém “motoristas” autônomos aos mesmos padrões que os seres humanos em um acidente.
Segurança e percepções
O ceticismo público sobre veículos sem motorista permanece alto: 61% dos entrevistados dizem que têm medo de montar em veículos autônomos, de acordo com um recente Pesquisa AAA. Apenas 13% dos entrevistados disseram que confiam nos veículos.
No entanto, existem benefícios potenciais. Além da economia de custos potenciais para os passageiros, os táxis sem motorista podem abordar preocupações de segurança do piloto que atormentaram empresas de carona, pois o Uber lutou com agressão sexual e má conduta pelos motoristas, o The New York Times Relatórios.
E um estudo no ano passado por Waymo descobriu que, em comparação com os motoristas humanos, os táxis sem motorista da empresa haviam diminuído drasticamente as taxas de colisão em cenários que incluíam interseções e colisões com pedestres, bicicletas e motocicletas. A pesquisa foi publicado em um diário revisado por pares.
As condições desafiadoras de Seattle – clima chuvoso, túneis estreitos e terrenos montanhosos – uma vez tornou mais assustador que a robotaxia navegue. Mas esses obstáculos diminuem à medida que a tecnologia melhora.
“O uso da terra, o design da rua e o clima desempenharam um papel importante na seleção de testes até o momento”, disse Rula, apontando para cidades como Phoenix como melhores candidatos nos testes anteriores. “Mas isso está mudando rapidamente agora que a escala está ocorrendo rapidamente.”
Waymo se expande em outros lugares
Waymo, que começou em 2009 como o projeto de carro autônomo do Google, planeja expandir seu serviço Robotaxi no próximo ano para Miami, Washington, DC e Dallas. O Zoox da Amazon espera começar a oferecer passeios públicos em Las Vegas este ano e recentemente recebido Uma isenção federal de padrões de segurança de veículos automotores – um passo em direção à implantação comercial.
Para os pilotos da área de Seattle, não se sabe quando um robotaxi estará disponível para transportá-los para o seu destino.
Em outubro de 2022, a Waymo lançou um teste de seis meses em Bellevue usando cinco veículos elétricos Jaguar I-Tempo que operavam autonomamente com os motoristas de segurança, mas nada parece ter acontecido desde então.
O porta -voz da Waymo, Sandy Karp, explicou as etapas para entrar em um novo mercado, começando com unidades manuais para coletar informações locais na estrada, testes que incluem um motorista de segurança e, em seguida, testes totalmente autônomos sem passageiros.
“Waymo está explorando muitos novos lugares em todo o mundo”, disse Karp, por e -mail. “Não tenho detalhes para compartilhar, mas certamente gostaríamos de servir os moradores de Washington no futuro”.
