Há um ano, a Stellantis anunciou planos para adicionar um gladiador de jipe híbrido 4XE eletrificado 4xe à América do Norte até o final de 2025. O Gladiador de Jeep Eletrificado nunca entrou em produção.
A montadora não incluirá mais um gladiador eletrificado em sua formação de jipes, pois reavalia sua estratégia de produto, disse a empresa ao TechCrunch em um comunicado por e -mail. A empresa citou a mudança de preferências do cliente como um motorista principal de sua decisão.
“O Jeep Gladiator carrega seu estilo acidentado e design autêntico em 2026, enquanto adiciona um novo conteúdo incrível diretamente da fábrica”, diz o comunicado. “Ele continuará a servir como a única caminhonete ao ar livre do setor, combinando a capacidade lendária do Jeep 4 × 4 com a versatilidade cotidiana excepcional. À medida que as preferências de propulsão dos clientes para caminhões elétricos da bateria continuam a evoluir, a reinicialização da linha de tempo que a reencontrar a linha de tempo que não deve ser mais longa e reiniciosa da linha de tempo que a linha de reencreção da linha de reencreção da linha de tempo que não há mais de um gladiador eletrificado na linha de jeep. Gladiator e apresentará ainda mais recursos de fábrica, personalização e opções adicionais de trem de força em um futuro próximo. ”
O Gladiador é o veículo eletrificado mais recente, esperançoso de obter o machado. Na semana passada, a Stellantis disse que não desenvolveria mais uma picape em tamanho real com bateria sob sua marca RAM, um veículo que deveria fazer parte da ofensiva do produto americano da montadora para vender mais de 25 Bevs totalmente novos até o final da década.
A Stellantis citou baixa demanda por caminhões elétricos de bateria em tamanho real como o principal motivo. A montadora perseguirá um caminhão de alcance prolongado que recebe cerca de 690 milhas de alcance através de um romance-mas não inédito-abordagem de combinar uma bateria com um gerador de gás.
Stellantis não é a única montadora a puxar uma vez que os planos grandes e caros em torno de veículos elétricos. Muitas principais montadoras, incluindo Ford, GM, Mercedes e VW Group, fizeram promessas de investir bilhões de dólares em veículos elétricos apenas para o pivô posterior. Uma combinação de demanda inferior ao esperado, saturação em meio ao mercado de Luxury EV e o final iminente do crédito tributário federal dos EUA foram citados como motivos para mudar as estratégias de negócios.
Algumas dessas empresas mudaram de energia e dólares para os VEs de menor custo, que uma faixa maior da população pode pagar, mas geralmente vem com margens mais finas.
O recém -chegado está desenvolvendo uma captação elétrica minimalista que deve custar menos de US $ 30.000. A Ford atrasou o lançamento de dois veículos elétricos de próxima geração, incluindo uma picape elétrica em tamanho real, para se concentrar em modelos menores e mais acessíveis. Em agosto, a Ford anunciou que investiria US $ 2 bilhões para transformar sua fábrica de assembléia de Louisville em uma fábrica capaz de fazer uma nova geração de VEs acessíveis, começando com uma caminhonete de tamanho médio com um preço base de US $ 30.000 que está previsto para ser lançado em 2027.
