O embaixador dos EUA diz que Washington tem que “dar uma olhada” na pré-libertação do aeroporto, citando queda no turismo canadense

O embaixador dos EUA no Canadá disse que Washington pode precisar reavaliar o pré-libertação do aeroporto como parte de uma troca tensa do tempo durante um fórum com líderes empresariais canadenses na quinta-feira.

Os Estados Unidos têm conduzido pré-liberdade “sob vários arranjos“Nos aeroportos do Canadá desde 1952. Permite que os passageiros limpem a alfândega dos EUA no Canadá, para que, quando cheguem aos EUA, possam evitar esperar em longas escalações internacionais.

Dirigindo-se ao Fórum de Negócios Globais em Banff, Alta., Pete Hoekstra disse que os locais de pré-liberdade no Canadá estão experimentando números em declínio.

“De fato, os números estão baixos. Não temos certeza de que podemos fazer com que os números funcionem mais … a pré-libertação é algo que é feito às custas do governo dos EUA. Pagamos por isso”, disse ele.

“Você sabe, você não pode mais fazer os números funcionarem – são todos pessoas de negócios. Você sabe o que isso significa. Você precisa dar uma olhada em algumas dessas coisas.”

Colin Robertson, um ex -diplomata canadense que serviu como moderador do fórum, mais tarde adiantou essas observações.

“A pré-liberdade foi trazida por [president Dwight] Eisenhower. Funcionou muito bem “, disse Robertson, vice-presidente do Instituto de Assuntos Globais do Canadá.

“Quando os canadenses vão para os Estados Unidos-talvez não o fizessem há um ano e meio atrás ou meio ano atrás-mas ainda estamos indo muito. Somos sua maior fonte de turismo. Se você terminar a pré-liberdade, isso não corta o nariz para despejar seu rosto?”

Hoekstra respondeu: “Ninguém disse que estamos terminando a pré-liberdade. Não coloque palavras na minha boca”.

“Ouvi dizer que você dizia: ‘Temos que olhar para isso'”, disse Robertson.

“Estes são todos os empresários, tudo bem? Se você tem um segmento de negócios que cai de 20 a 25 % … você dá uma olhada no porquê, mas também teria uma responsabilidade para com seus acionistas ou o proprietário da empresa em termos de como responderá”, disse Hoekstra.

Na semana passada, Hoekstra enfrentou alguma reação dos políticos canadenses depois de expressar frustração com o sentimento antiamericano que ouviu no Canadá desde que assumiu a posição.

‘Foi como uma ameaça’

Falando aos repórteres após a entrevista, Robertson disse que ficou claro para ele que os EUA estão reconsiderando a prática de longa knowledge.

“Para mim, foi como uma ameaça, dizendo, tudo bem, se você não vier, vamos cortar a pré-liberdade”, disse ele.

Se os EUA continuassem com a mudança, seria importante entender o porquê, acrescentou.

“Mas é algo … que causará dificuldades a muitos canadenses se você prosseguir dessa maneira”.

De acordo com os números mais recentes do Statistics Canada de agosto, o número de canadenses que retornam da Air dos EUA caiu 25,4 % em comparação com o mesmo mês do ano passado.

Atualmente, os oficiais da Alfândega e Imigração dos EUA estão realizando operações de pré-clareância em aeroportos em Calgary, Edmonton, Halifax, Montreal, Ottawa, Toronto, Vancouver e Winnipeg.

Transfer poderia prejudicar as transportadoras canadenses: analista

John Gradek, professor de gerenciamento de aviação da McGill College, disse que as operadoras canadenses perdem uma vantagem competitiva se as operações de pré-clareância dos EUA nos aeroportos canadenses forem reduzidas ou retiradas.

Ele acrescentou que os comentários do embaixador dos EUA refletem um diálogo de longa duração entre dois parceiros comerciais próximos. Mas, diferentemente das disputas sobre tarifas ou comércio, este afeta diretamente os passageiros.

“Para aquelas pessoas que valorizam o tempo, e o tempo é dinheiro, isso adicionará algumas horas à sua viagem”, disse ele.

Gradek disse que a remoção do sistema reduziria o apelo de conectar -se ao Canadá. Isso prejudicaria as companhias aéreas canadenses que comercializam suas conexões por lugares como Calgary.

“Um voo ininterrupto de Londres para Los Angeles, ou de Paris para São Francisco, quando você chegar a esses destinos, passaria de duas a três horas na alfândega”, disse ele. “Enquanto que, por meio de Calgary, você passa 15, 20 minutos passando pela alfândega dos EUA em Calgary, e você chega como passageiro doméstico nos EUA

“Os serviços que contam com o tráfego dos EUA para elogiar seus serviços internacionais canadenses estarão sofrendo”.

Gradek acrescentou que a disputa pode ser um sinal precoce de medidas mais duras nos EUA em viagens aéreas canadenses.

“Fique atento”, disse ele. “Este ainda não acabou.”