Donald Trump anunciou na quinta-feira uma nova rodada de tarifas punitivas, dizendo que os Estados Unidos imporão uma tarifas de 100% a drogas de marca importada, 25% de tarifas sobre importações de todos os caminhões pesados e 50% de tarifas em armários de cozinha.
O presidente dos EUA também disse que começaria a cobrar uma tarifa de 50% nas vaidades do banheiro e uma tarifa de 30% nos móveis estofados na próxima semana, com todas as novas funções para entrar em vigor a partir de 1 de outubro.
As empresas farmacêuticas alertaram no início deste ano que os americanos sofreriam mais se Trump decidisse impor tarifas aos produtos farmacêuticos.
Em 2024, os EUA importaram quase US $ 233 bilhões em produtos farmacêuticos e medicinais, de acordo com o Census Bureau. A perspectiva de preços que dobra para alguns medicamentos pode enviar ondas de choque para os eleitores como despesas com saúde, bem como os custos do Medicare e Medicaid, potencialmente aumentam.
Pascal Chan, vice-presidente de políticas estratégicas e cadeias de suprimentos da Câmara de Comércio do Canadá, alertou que as tarifas poderiam prejudicar a saúde dos americanos com “aumentos imediatos de preços, sistemas de seguro tensivos, escassez hospitalar e o risco actual de racionar os pacientes ou renunciar aos medicamentos essenciais”.
“Já estamos sendo esmagados pelos mais altos custos de medicamentos prescritos do mundo e isso fará com que eles disparem ainda mais”, disse 314 Motion, um grupo de defesa dos EUA que tenta eleger cientistas para o cargo, em comunicado. “Se [Trump] Passam com essas tarifas, as pessoas de todo o país morrerão. ”
Trump havia sugerido anteriormente que as tarifas farmacêuticas seriam eliminadas ao longo do tempo, para que as empresas tivessem tempo de construir fábricas e realocar a produção, fazendo o anúncio repentino de uma tarifa de 100% mais choque. Na CNBC, em agosto, Trump disse que começaria cobrando uma “pequena tarifa” em produtos farmacêuticos e aumentaria a taxa mais de um ano ou mais a 150% e até 250%.
Trump disse sobre a verdade social que as tarifas farmacêuticas não se aplicariam a empresas que estão construindo fábricas nos Estados Unidos, que ele definiu como “terreno abrangente” ou “em construção”. Não ficou claro como as tarifas se aplicariam a empresas que já têm fábricas nos EUA.
Várias grandes empresas farmacêuticas, incluindo AstraZeneca, Roche, Novartis, Eli Lilly e Johnson & Johnson, já haviam anunciado planos de investir ou aumentar a fabricação de seus medicamentos nos EUA, na tentativa de se preparar para possíveis tarifas. A Casa Branca de Trump elogiou essas mudanças como uma vitória.
Embora Trump não tenha fornecido uma justificativa authorized para as tarifas, ele pareceu esticar os limites de seu papel como comandante-chefe, afirmando na verdade social que os impostos sobre armários de cozinha e sofás importados eram necessários “para a segurança nacional e outras razões”.
Ele disse que as novas tarifas de caminhões pesadas deveriam proteger os fabricantes de “concorrência desleal externa” e disse que a medida beneficiaria empresas como Peterbilt, de propriedade de Paccar, e Kenworth e a Daimler, de propriedade de caminhões.
“Precisamos que nossos caminhoneiros sejam financeiramente saudáveis e fortes, por muitas razões, mas acima de tudo, para fins de segurança nacional!” Trump acrescentou.
As novas tarifas são outra dose de incerteza para a economia dos EUA com um sólido mercado de ações, mas uma perspectiva enfraquecida para empregos e inflação elevada. Esses novos impostos sobre as importações podem passar aos consumidores na forma de preços mais altos e amortecer a contratação, um processo que os dados econômicos sugerem já está em andamento.
“Começamos a ver os preços das mercadorias aparecendo em uma inflação mais alta”, advertiu a presidente do Federal Reserve, Jerome Powell, Em uma entrevista coletiva recenteacrescentando que custos mais altos para mercadorias representam a “maioria” ou potencialmente “tudo” do aumento dos níveis de inflação deste ano.
Trump pressionou Powell a renunciar, argumentando que o Fed deveria cortar suas taxas de juros de referência de maneira mais agressiva porque a inflação não é mais uma preocupação.
A Câmara de Comércio dos EUA instou o departamento a não impor novas tarifas, observando que as cinco principais fontes de importação são México, Canadá, Japão, Alemanha e Finlândia “todos aliados ou parceiros íntimos dos Estados Unidos que não representam ameaça para a segurança nacional dos EUA”.
Trump lançou inúmeras investigações de segurança nacional sobre novas novas tarifas em uma ampla variedade de produtos. Ele disse que as novas tarifas na cozinha, no banheiro e alguns móveis foram por causa de enormes níveis de importações que estavam prejudicando os fabricantes locais.
“A razão para isso é a” inundação “de larga escala desses produtos nos Estados Unidos por outros países externos”, disse Trump.
Após a promoção do boletim informativo
O México é o maior exportador de caminhões médios e pesados para os Estados Unidos. Um estudo divulgado em janeiro disse que as importações dos veículos maiores do México triplicaram desde 2019.
Tarifas mais altas em veículos comerciais podem pressionar os custos de transporte, assim como Trump prometeu reduzir a inflação, especialmente em bens de consumo, como mantimentos.
As tarifas também podem afetar a Chrysler-Dad and mom Stellantis, que produz caminhões de Ram e vans comerciais no México. O Grupo Volvo da Suécia está construindo uma fábrica de caminhões pesados de US $ 700 milhões em Monterrey, México, devido às operações de início em 2026.
O México abriga 14 fabricantes e montadores de ônibus, caminhões e caminhões de tratores e dois fabricantes de motores, de acordo com a Administração Internacional de Comércio dos EUA.
O país também é o principal exportador international de caminhões de tratores, dos quais 95% são destinados aos Estados Unidos.
O México se opôs a novas tarifas, dizendo ao departamento de comércio em maio que todos os caminhões mexicanos exportados para os Estados Unidos têm em média 50% de conteúdo americano, incluindo motores a diesel.
No ano passado, os Estados Unidos importaram quase US $ 128 bilhões em peças de veículos pesados do México, representando aproximadamente 28% do complete de importações dos EUA, disse o México.
A Associação Japonesa de Fabricantes de Automóveis também se opôs a novas tarifas, dizendo que as empresas japonesas cortaram as exportações para os Estados Unidos, pois aumentaram a produção dos EUA de caminhões médios e pesados.
Reuters e a Related Press contribuíram com os relatórios
