A FIA limitará o nível de energia que os carros F1 podem gerar como parte de várias regras de segurança estritas nos novos regulamentos 2026, segundo relatos. Com os motoristas potencialmente atingindo até 248 mph sobre o que será a grade mais rápida da longa história do esporte, as restrições estarão em vigor em duas faixas para manter as velocidades sob controle.
Na temporada de 2026, o sistema elétrico nos carros F1 quase triplicará a energia usada de 120kW este ano a 350kW, o que poderia produzir cerca de 475 cavalos de potência de freio. Em plena potência, depois de combinar com 540 a 580 cv do motor de combustão interna, os carros podem gerar significativamente excedentes de 1.000 bhp.
De acordo com o Auto Motor UND Sport, as 11 equipes que estão na grade em 2026 foram direcionadas para um gráfico antes dos novos regulamentos.
Ele exibe quanto de cada faixa nos motoristas do calendário poderia teoricamente correr a todo vapor.
Mas a FIA pretende introduzir modos de potência reduzidos denominados ‘Rev1 Mode’ para manter a segurança do Mônaco e do Grandes de Cingapura.
Ele estará disponível para todos os drivers no modo padrão e substituição, enquanto eles podem utilizar energia complete em cada um dos circuitos restantes.
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O relatório acrescenta que a FIA também introduzirá limites à quantidade de energia que pode ser armazenada na bateria do carro todo fim de semana.
Aos 12 das 24 faixas – incluindo o native de New Madrid, Spa e Suzuka – um complete de nove megajoules de energia está disponível em toda a prática e qualificação. Até 8,5mj podem ser capturados em corridas.
Os números diferirão com base na pista. Por exemplo, em Jeddah, haverá 8,5mj de energia disponível na prática, 6,5mj em qualificação e 8,0mj no dia da corrida.
Outra mudança de regra envolve a redução da energia do motor de combustão em trilhos rápidos, como Silverstone, Monza, Las Vegas e Jeddah.
A redução será reduzida para 50kW a partir de 100kW, o que diminuirá an opportunity de um carro desacelerar de repente em uma reta principal.
Há também um ajuste recebido em relação ao modo de substituição, que só será permitido em um lugar por volta, como os drs.
A FIA continua tomando medidas para proteger os motoristas enquanto tentam manter a emoção das corridas.
