A cidade de Winnipeg revelou uma estratégia de estacionamento de cinco anos que inclui mais vagas e “preços dinâmicos” durante horários de pico e eventos especiais.
Se o plano for adotado, a estratégia de US$ 270 mil testaria estações de carregamento de veículos elétricos no centro da cidade, desenvolveria um aplicativo para todas as necessidades de estacionamento e atualizaria os sinais de acessibilidade para motoristas com deficiência.
A estratégia visa gerenciar o estoque de estacionamento em meio ao aumento do uso do meio-fio.
MIKAELA MACKENZIE / ARQUIVOS DE IMPRENSA GRATUITOS Presidente da Comissão de Obras Públicas, Cond. Janice Lukes diz que o aumento da densidade urbana de Winnipeg precisa ser melhor refletido em suas políticas de estacionamento.
“Com o governo federal fornecendo financiamento para habitação e transporte público, a cidade está se densificando e precisamos que nossas políticas de estacionamento reflitam melhor isso”, disse Coun. Janice Lukes, presidente do comitê de obras públicas, que votará no dia 6 de novembro. Requer a aprovação last do conselho.
A estratégia está alinhada com o plano diretor de trânsito recentemente implementado da cidade, bem como com o CentrePlan 2050, que está em obras para o desenvolvimento de parques, ruas e edifícios no centro da cidade nas próximas três décadas.
Coletas compartilhadas, táxis, entregas de comida, compartilhamento de carros e carregamento competem por espaço na calçada; as áreas limitadas precisam de ser geridas para “atender às necessidades da comunidade e, ao mesmo tempo, promover objetivos mais amplos, como a sustentabilidade e a construção de cidades”, afirma o relatório.
Mais estacionamentos pagos e por tempo limitado poderiam ser adicionados em diferentes áreas da cidade.
O aumento de preços – a prática de cobrar mais durante períodos de alta demanda – poderia ajudar a administrar o espaço de estacionamento limitado da cidade em áreas de tráfego intenso, disse Lukes.
Os preços básicos do estacionamento não mudariam necessariamente.
“Se houver um grande evento no centro da cidade e todos quiserem estacionamento, talvez as tarifas sejam mais altas, por isso mantemos o estacionamento disponível em áreas onde as pessoas ficariam estacionadas por horas”, disse Lukes.
A procura por estacionamento pago tem vindo a recuperar de forma constante desde a pandemia da COVID-19. Os motoristas pagaram por 2,5 milhões de horas de estacionamento em 2023, o que representou um salto de 25 por cento em relação ao ano anterior, mas ainda ficou abaixo do máximo de 2,8 milhões de 2019, afirma o relatório.
Em 2024, as compras subiram novamente para 2,6 milhões de horas, apenas cinco por cento abaixo dos níveis pré-pandemia.
No ano passado, a cidade administrou aproximadamente 3.850 vagas de estacionamento pagas na rua, além de quase 1.250 vagas em um parque municipal no centro da cidade e sete estacionamentos de superfície.
A estratégia poderia capacitar a Autoridade de Estacionamento de Winnipeg para multar infratores em estacionamentos privados.
O documento também sugere que a cidade estabeleça várias zonas designadas de carregamento de transporte compartilhado, como em frente à enviornment do centro da cidade e ao Burton Cummings Theatre na Smith Avenue.
As viagens de veículos alugados cresceram rapidamente, para mais de 10 milhões em 2024, de 6,7 milhões de viagens em 2022, disse o relatório.
Lukes disse que é hora de nos alinharmos com outras grandes cidades que implementaram estratégias semelhantes.
“Precisamos ter um sistema melhor e unificado”, disse ela. “Nossa cidade está crescendo e a demanda por estacionamento nas ruas é cada vez maior.”
O Downtown Winnipeg BIZ e outras zonas de melhoria locais participaram de sessões sobre a estratégia e afirmam que seu foco é garantir que as mudanças propostas apoiem a acessibilidade e a vitalidade do centro da cidade.
“É importante que quaisquer novas medidas não criem barreiras adicionais à forma como as pessoas chegam e se deslocam pelo centro da cidade, e que não tenham um impacto negativo nos nossos negócios locais, nos seus funcionários e na comunidade que servem”, disse Rhiannon Hayes, diretora de operações do Downtown BIZ, por e-mail.
Seria necessário um maior envolvimento das partes interessadas e do público para determinadas ações da estratégia, afirma o relatório.
nicole.buffie@frepress.mb.ca
Relatório de estacionamento e mobilidade
Nicole Buffie
Produtor multimídia
Nicole Buffie é repórter do Imprensa livre secretária da cidade. Nascida e criada em Winnipeg, Nicole se formou no programa de Comunicação Criativa do Pink River Faculty em 2020 e trabalhou como repórter em Manitoba antes de ingressar no Imprensa livre redação como produtora multimídia em 2023. Leia mais sobre Nicole.
Cada reportagem produzida por Nicole é revisada por uma equipe de edição antes de ser publicada on-line ou publicada na versão impressa – parte do Imprensa livretradição, desde 1872, de produzir jornalismo independente confiável. Leia mais sobre Imprensa livrea história e o mandato de e saiba como funciona nossa redação.
Nossa redação depende de um público crescente de leitores para impulsionar nosso jornalismo. Se você não é um leitor pago, considere se tornar um assinante.
Nossa redação depende de seu público de leitores para impulsionar nosso jornalismo. Obrigado pelo seu apoio.
