Um governo de reforma afetaria qualquer esquema ferroviário de alta velocidade destinado ao norte, alertou o vice-líder do partido.
Richard Tice disse que as empresas que pensam em licitar contratos devem “não se incomodar”, pois a parte “gastaria o dinheiro em coisas que o país precisa mais”.
Espera-se que este mês anuncie o trabalho que está revivendo a Northern Powerhouse Rail (NPR), com os principais números que apoiam uma nova linha de £ 17 bilhões em Liverpool-Manchester como um primeiro passo em uma ferrovia completa que corre pelo norte.
O esquema da NPR period originalmente apoiado pelo governo anterior – mas a linha que ligava Liverpool e Manchester deveria compartilhar partes da perna norte HS2 Axed por Rishi Sunak em 2023.
O trabalho ainda não confirmou seus planos, mas a chanceler, Rachel Reeves, sugeriu notícias em seu discurso de orçamento, e fontes no mês passado disseram ao The Guardian que o governo anunciaria seu compromisso antes do início da conferência do partido, aumentando o apoio do norte.
No entanto, com a reforma agora pesquisando substancialmente mais, a intervenção do partido pode colocar qualquer esquema em dúvida.
Tice fez os comentários no prefácio de um relatório altamente crítico para a troca de políticas, que foi escrita pelo ex-consultor de transporte nº 10 e oponente de longo prazo do HS2, Andrew Gilligan.
Tice disse que a visão de políticos como o prefeito da Grande Manchester, Andy Burnham, que o trilho de alta velocidade ganharia o apoio ao trabalho period “diametralmente errado”. Ele disse: “Do lado de fora de uma bolha de políticos, jornalistas e lobistas da indústria da construção, os eleitores do Norte não querem e nunca desejaram, um punhado de linhas ferroviárias de alta velocidade, servindo um punhado de grandes cidades … eles querem que o dinheiro seja gasto nas ferrovias frequentemente falhas (e estradas) que eles realmente usam”.
Ele disse que os ministros estavam “prestes a se comprometer com esquemas ferroviários de alta velocidade que poderiam fazer com que os problemas e os preços do HS2 pareçam triviais”.
Ele acrescentou: “Para qualquer pessoa tentada a licitar o esquema de alta velocidade Liverpool-Manchester, ou a perna norte revivida do HS2, dou esse aviso: não se preocupe”.
O relatório de Gilligan afirmou que as viagens entre as cidades na linha de alta velocidade levariam um minuto a mais que os serviços de trem atuais, porque a nova linha serviria ao aeroporto de Manchester.
Ele disse que o tunelamento do centro da cidade de Manchester para vincular linhas convencionais seria uma opção melhor, criando um destinos que atendem à rede a leste a Bradford, Leeds e Sheffield.
Após a promoção do boletim informativo
Henri Murison, o diretor executivo da Northern Powerhouse Partnership, disse que as ameaças de eliminar os hyperlinks propostos retenam empregos, investimentos e produtividade. Ele disse: “O chanceler está à beira de apresentar um plano para construir uma rede ferroviária moderna e confiável que as empresas e as comunidades do norte estão pedindo. Para que a reforma proponha a eliminação dessa rede antes mesmo de ser adequadamente definida mostra como eles são irresponsáveis.
“Eles esperam claramente que tenham eleitores do norte na bolsa, mas o dano econômico que eles imporiam se preocupará com aqueles que se preocupam com o futuro de seus filhos e netos”.
O plano da NPR que o trabalho deverá endossar também reviveria parte da construção planejada do HS2 entre Crewe e Manchester-elevando a perspectiva, para apoiadores e oponentes do esquema ferroviário de alta velocidade, para que um futuro governo possa estender novamente o HS2 de Birmingham e Londres às cidades do norte.
Um porta-voz do Departamento de Transportes disse: “O Norte ficou preso com o transporte de segunda categoria por muito tempo, deixando as comunidades cortadas e impedindo o crescimento. O governo está oferecendo a infraestrutura de transporte necessária para viagens mais rápidas e confiáveis para criar empregos e oferecer um crescimento mais forte.
“Estabeleceremos nossas ambições para o Northern Powerhouse Rail em um futuro próximo”.
