A ameaça de Donald Trump de impor novas tarifas da próxima semana a drogas, caminhões e armários de cozinha de marca levantou novas preocupações para a indústria farmacêutica do Reino Unido, que permanece excluída do acordo tarifário dos EUA de Keir Starmer acordado cinco meses atrás.
Trump prometeu ao Reino Unido “tratamento preferencial” em tarifas farmacêuticas em maio, mas ainda não cumpriu sua promessa.
Um porta -voz do governo britânico disse: “Sabemos que isso será preocupante para a indústria, e é por isso que estamos nos envolvendo ativamente com os EUA e continuaremos a fazê -lo nos próximos dias.
“Setores como produtos farmacêuticos são críticos para a nossa economia … então continuaremos pressionando os EUA para obter resultados que refletem a força de nosso relacionamento e ofereçam benefícios reais para a indústria do Reino Unido”.
Trump revelou tarifas de importação abrangentes, incluindo 100% de tarefas em drogas de marca e 25% de taxas em caminhões pesados e 50% em armários de cozinha e banheiro que entrarão em vigor em 1 de outubro.
O mais recente Salvo é um lembrete da natureza incompleta do acordo tarifário do Reino Unido, que se concentrava principalmente em carros, aço e produtos aeroespaciais, incluindo motores planos.
Na semana passada, o Reino Unido lançou o tapete vermelho para Trump com sua segunda visita estadual, incluindo um banquete apresentado pelo rei Charles no Castelo de Windsor.
Mas, apesar da ofensiva do charme e da presença de vários chefes da indústria, incluindo Emma Walmsley, chefe da gigante farmacêutica britânica GSK, no evento luxuoso, o setor do Reino Unido permanece no limbo.
Lale Akoner, analista de mercado world da ETORO, disse que as preocupações do Reino Unido não podem ser fundadas, pois as tarifas de drogas se aplicariam apenas às empresas que não têm ou não planejam ter bases de fabricação nos EUA.
“Os investidores veem mais latidos do que mordidos. A maioria dos gigantes farmacêuticos globais, incluindo o Novo Nordisk, Novartis da Europa, Roche e AstraZeneca, já nos colocam plantas em andamento, o que provavelmente as mantém fora da linha de tiro”, disse ela.
As empresas suíças Roche e Novartis disseram na sexta -feira que não esperavam ser atingidas pelo mais recente anúncio tarifário farmacêutico de Trump porque estavam no processo de construção de locais dos EUA e investir lá.
A UE, que foi criticada por eurodeputados e representantes do setor por um mau acordo, reiterou na sexta -feira seu acordo sobre 15% de tarifas gerais incluíram produtos farmacêuticos e “representa uma apólice de seguro que nenhuma tarifa mais alta emergirá para os operadores econômicos europeus”.
As preocupações permanecem, no entanto, sobre os dispositivos médicos após a decisão dos EUA de abrir uma investigação da Seção 232 sobre o setor, visto como o primeiro passo em um caminho para as tarifas. As exportações da UE variam de stents a máquinas de raios-X, marcapassos, cateteres e próteses.
O órgão de comércio automático alemão, o VDA, disse que as novas tarifas de Trump em caminhões não faziam sentido. “É incompreensível que o governo dos EUA anuncie novas tarifas adicionais de 25% em caminhões imediatamente após anunciar reduções tarifárias em carros de passageiros e peças automotivas [from the EU]. Barreiras comerciais adicionais não apenas sobrecarregariam investimentos e empregos nos EUA, mas também enfraqueceriam as cadeias de suprimentos e aumentariam os custos. ”
Acrescentou que a indústria alemã empregava mais de 120.000 pessoas nos EUA.
As ações de alguns fabricantes europeus de caminhões caíram na sexta -feira após o anúncio de Trump.
A Daimler Vans, o principal fabricante de veículos comerciais, caiu mais de 2%, assim como o grupo Traton, cujas marcas incluem Scania, Man, Worldwide e Volkswagen Truck & Bus.
Neil Shearing, economista -chefe do grupo da Capital Economics, Disse que o México poderia ser mais afetado pelas novas tarifas: “As fontes dos EUA 78% das importações de caminhões pesados do México e 15% do Canadá, então uma questão-chave é se haverá isenções para produtos compatíveis com a USMCA.
“Isso não está claro no momento, mas vale a pena notar que a maioria das tarifas específicas do produto (com exceção das peças de automóveis) não teve USMCA [United States-Mexico-Canada Agreement] isenções. Se não houver isenção da USMCA, o México será mais fortemente afetado pelas grandes tarifas de caminhões. ”
A empresa sueca de móveis Ikea, que é coberta pela taxa de tarifas de 15% da UE, disse que as tarifas tornaram os negócios com os EUA “mais difíceis”.
“As tarifas estão impactando nossos negócios de maneira semelhante a outras empresas e estamos monitorando de perto a situação em evolução”, disse um porta -voz da IKEA.
