Doug Ford anunciou planos de proibir câmeras de velocidade em Ontário, descrevendo os dispositivos como uma “captura de impostos” fora de controle em seu último apelo populista aos eleitores suburbanos.
A medida provocou críticas dos ativistas de segurança rodoviária e provavelmente sugerirá outro confronto com Toronto, depois que o maior prefeito da cidade maior do Canadá pediu aos conselheiros que mantenham as câmeras no lugar, alertando que “a velocidade mata”.
Falando aos repórteres na quinta -feira, o primeiro -ministro de Ontário alegou que os moradores estavam “cansados” com as câmeras, que ele alegou ser simplesmente uma ferramenta usada para gerar receita para os municípios.
“Este é um dinheiro que agarrava os contribuintes. Nada mais, nada menos”, disse ele, acrescentando que se ofereceu para demonstrar pessoalmente aos prefeitos como retardar o tráfego. “Vou ficar em uma área em que você deseja acalmar o tráfego e mostrarei como acalmar o tráfego instantaneamente. Não é que eles não saibam como fazê -lo. Eles não querem fazê -lo porque é uma garra.”
A Ford, cujo governo aprovou os regulamentos em 2019 que permitiam às cidades instalar as câmeras, disse que a proliferação da ferramenta de controle de velocidade estava “fora de controle”, alegando que apenas 37 dos 444 municípios da província ainda apóiam as câmeras. Ele prometeu lançar um novo fundo para as cidades instalarem medidas de segurança rodoviária.
O Premier apontou para uma câmera no West Finish de Toronto que gerou mais de C $ 7 milhões em multas para motoristas depois de gerar mais de 63.000 ingressos. A câmera, em uma zona de 40 km / h, foi instalada em uma zona de 40kpmh em 2022, depois que um motorista em alta velocidade matou um casal de idosos em um acidente de cinco veículos. Foi vandalizado sete vezes nos últimos dez meses.
O anúncio da Ford é o mais recente de uma série de políticas destinadas a atrair os passageiros suburbanos da província e provocou críticas imediatas de policiais e grupos locais.
A Associação de Chefes de Polícia de Ontário disse que as câmeras de velocidade “provaram reduzir a velocidade, mudar o comportamento do motorista e tornar nossas estradas mais seguras para todos – motoristas, ciclistas, pedestres e, especialmente, crianças e outros usuários de estradas vulneráveis”.
A Ford eliminou um estudo recente liderado por pesquisadores do Hospital for Sick Kids e Toronto Metropolitan College, que encontrou câmeras automatizadas de fiscalização de velocidade reduziram a proporção de veículos em alta velocidade nas zonas escolares do centro da cidade em 45%.
Oliva Chow, prefeito de Toronto, alertou que seria “erro” remover as câmeras.
Em uma carta enviada na quinta-feira ao Comitê de Infraestrutura e Meio Ambiente da cidade, Chow apontou uma recente fatalidade de um garoto de 15 anos atingido por um motorista em alta velocidade, dizendo aos conselheiros que a cidade “deve fazer tudo o que podemos para eliminar essas tragédias”.
Chow e Ford já haviam lutado anteriormente, depois que o primeiro -ministro prometeu remover as principais ciclovias da cidade. Essa tentativa foi bloqueada por um juiz durante o verão – uma decisão que Ford disse que seu governo compareceria depois que o juiz “ultrapassou”.
Chow sugeriu que os motoristas não deveriam ser multados mais de uma vez pela mesma câmera dentro de um período de sete dias e pediam sinalização maior e mais visível perto de câmeras para garantir que os motoristas estejam cientes das zonas de execução.
“A velocidade mata”, disse ela no início desta semana. “Os torontonianos, especialmente os mais vulneráveis como as crianças, precisam estar seguros. E sabemos que as câmeras de velocidade funcionam. Eles reduzem a velocidade.”
