LONDRES – A campanha de guerra híbrida do Kremlin entrou no topo da agenda da Europa.
Um avião que transportava o principal funcionário do continente perdeu sua navegação por GPS, enquanto o ar no ar sobre o leste do continente no fim de semana e foi forçado a pousar usando mapas de papel. Este foi o caso mais de alto nível até agora, disseram autoridades e especialistas na terça-feira, de uma estratégia russa que não está apenas interrompendo as viagens, mas também a vida.
O vôo do presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, pousou em segurança na Bulgária, a uma curta distância do território russo. Mas isso deu um choque aos medos europeus sobre a suspeita de interferência de Moscou nos sinais ocidentais.
Uma vez que um incômodo de fundo, a questão aumentou para uma crescente preocupação de segurança – aumentando a guerra de Moscou na Ucrânia – e tem o continente lutando para se adaptar.
OTAN ‘dia e noite’
As autoridades búlgaras confirmaram mais tarde que o sinal de satélite que guia o sistema de navegação do avião havia sido neutralizado. A Comissão Europeia disse que a Bulgária suspeitava de “interferência flagrante da Rússia”.
O Kremlin não respondeu publicamente, mas o porta -voz Dmitry Peskov disse ao Times financeirosque originalmente relatou a história, que suas informações estavam “incorretas”.
A OTAN leva a interrupção do GPS sinaliza “muito a sério” e é “trabalhar dia e noite para combater isso, evitá-lo e garantir que eles não o farão novamente”, disse o secretário-geral Mark Rutte na terça-feira.
Ele enquadrou a interferência do sinal como parte de uma campanha muito mais ampla, abrangendo o corte de cabos submarinos no Mar Báltico e um ataque cibernético no Serviço Nacional de Saúde da Grã -Bretanha.
A ameaça da Rússia estava “aumentando todos os dias”, disse ele.
A interrupção do avião de Von der Leyen colocou a questão para os holofotes em um momento em que a Europa já está no limite da guerra na Ucrânia e seus efeitos de transbordamento.
Enquanto pilotos e capitães de navios esperavam interrupções ocasionais perto das fronteiras ou zonas de conflito da Rússia, os incidentes aumentaram nos últimos anos.
A Autoridade de Serviços de Tráfego Aéreo da Búlgara disse que houve um “aumento notável” nos incidentes de GPS, incluindo bloqueios, desde que a Rússia lançou sua invasão em grande escala da Ucrânia em fevereiro de 2022.
Em junho, 13 Estados -Membros da União Europeia aumentaram o alarme sobre as ameaças de interrupção e falsificação que interrompem as viagens aéreas e marítimas.
De acordo com um documento da UE.
O documento descreve a interferência como “não incidentes aleatórios, mas uma ação sistêmica e deliberada da Rússia e da Bielorrússia”.
O principal comandante militar da Alemanha, common Carsten Breuer, disse na segunda -feira que houve um aumento significativo nos incidentes de interrupção do clínico geral desde que a guerra na Ucrânia começou, acrescentando que ele o experimentou pessoalmente em duas ocasiões, uma vez no Mar Báltico e novamente durante um exercício militar na Lithuania.
Estônia, Lituânia, Letônia, Suécia e Alemanha declararam formalmente essa interferência uma forma de guerra híbrida russa.
Um ‘golpe de propaganda feliz’?
A pesquisa de código aberto traçando as origens da interferência aponta repetidamente para dois pontos quentes: Kalininingrad exclave da Rússia, coberto entre a Polônia e a Lituânia e a área de São Petersburgo, no oeste da Rússia. Ambas as regiões hospedam uma forte concentração de unidades militares russas especializadas em guerra eletrônica.
Em março de 2024, um avião da Royal Air Power que transportava o secretário de Defensões do Reino Unido, Grant Shapps, também relatou um incidente de falsificação, onde dados falsos de localização foram alimentados aos sistemas de navegação da aeronave.
O avião, que vinha voando perto de Kaliningrado, conseguiu continuar sua jornada com segurança, mas essas táticas fizeram com que os aviões fizessem que os aviões se afastassem do curso.
O incidente com o avião de Von der Leyen ocorreu enquanto ela estava em uma excursão de quatro dias pelos Estados membros da UE que fronteira com a Rússia, Bielorrússia ou Mar Negro.
Enquanto “incrivelmente irresponsável”, o avião de von der Leyen não period necessariamente uma “ação maliciosa” dirigida a ela especificamente, disse Thomas Withington, especialista em guerra eletrônico e de defesa aérea do Royal United Companies Institute, um assume tank em Londres.
“Acho que nesta ocasião, a aeronave de von der Leyen teve apenas azar”, disse ele à NBC Information, acrescentando que a Rússia geralmente transmite sinais de interferência com a intenção de interromper armas ou drones guiados por satélite.
“Acho que o fato de que a aeronave dela estava presa é provavelmente uma espécie de golpe de propaganda feliz para Putin e seu governo”, disse ele.
À medida que a interrupção aumenta, o Ocidente aumentou as contramedidas.
A UE descreveu os planos na segunda -feira para implantar satélites adicionais em uma órbita de baixa terra para fortalecer sua capacidade de detectar interferência.
Juntamente com a Polônia, a Suécia e a Dinamarca, um sistema de posicionamento terrestre está sendo montado em torno do Mar Báltico.
A Polônia também criou estações de monitoramento costeiras para rastrear interferências em tempo actual, enquanto a Itália anunciou planos para apertar a segurança em voos estaduais, incluindo a classificação de dados de voo e restringir o acesso a planos de rastreamento e voo.
Algumas companhias aéreas estão atualizando procedimentos para preparar equipes para interrupções prolongadas.
Eric Schouten, analista de inteligência e CEO da Dyami Safety Intelligence, disse que o incidente não é uma “grande escalada”, explicando que os pilotos agora eram treinados usando sistemas de backup e como identificar falsificação e bloqueio.
Em vez disso, a Rússia estava interrompendo os sistemas GPS para “testar a resposta da OTAN”, disse ele.
“A OTAN está usando muitas ferramentas e equipamentos de GPS para voar, para guiar as bombas”, disse ele, acrescentando que essa interferência também pode afetar dispositivos e serviços móveis, como o Google Maps.
“Na Polônia ou nos bálticos ou na Suécia, confiando no GPS em seu carro, no seu sistema de navegação, nem sempre é a coisa mais inteligente a se fazer”, disse ele.
“É uma tática perfeita para que o inimigo saiba que você está no controle das coisas que eles usam diariamente”.
Freddie Clayton relatou de Londres e Andy Eckardt de Mainz, Alemanha.
